烧结砖生产线隧道窑烘窑方案

一、烘窑的目的和意义

烘窑是点火之前，在焙烧窑内对窑体与窑顶进行加温干燥，以排除窑墙砌体和窑顶在施工中带进的水分，以及材料本身所含的自然水分，为点火投产的快速升温做好准备。干燥窑因为工作温度低所以不需要烘窑。

烘窑相当于汽车的磨合，一般轿车要求有5000km的磨合里程。汽车磨合是为了更好地发挥发动机的性能，烘窑也是为了使窑炉体现其最佳性能。耐火材料先经过低温预热，排出水分，然后缓慢升温，使其内部结构更稳定，高温适应性更强。烘窑工作做得好，窑炉使用寿命长，所以一定要重视烘窑工作。

二、烘窑时注意的问题

烘窑时，要特别注意的是不能用猛火烘烤，升温要慢，禁用大火直烧窑顶。最好的燃料是焦炭或木炭，这两种燃料的优点是火焰短，对窑墙，特别是窑顶不会造成猛火急剧升温而使窑顶的耐火混凝土吊板表面剥落。

烘窑时，可将烟气送到干燥窑内对砖坯进行干燥，最好能将隧道干燥窑内的砖坯干燥到含水率不大于6%，以便为隧道窑的顺利点火投产打好基础。

烘窑使用专用灶车，点火时注意灶车内不要放过多的燃料，窑内点火时一定要在较大负压下进行，防止产生过量烟气而危及点火人员的安全。

三、典型窑炉烘窑方案

隧道窑烘窑方案如下：

烘窑的目的是排除窑体施工时带进的水分和耐火材料本身因存放而吸附的水分，烘窑工作直接影响到窑炉的寿命，因此必须一丝不苟地抓好。

1.烘窑前必须对窑炉工程进行验收，确保T程质量符合标准要求，并将验收情况形成书面报告存档。

2.烘窑前所有通风设备和窑炉设备必须进行试运转，试运转正常后将所有窑车按设计运转方向空运转两个循环，检查窑车和窑车之间、窑车和窑墙之间的配合情况，确保各配合间隙符合设计要求。

3.烘窑前事先砌筑好灶车，并准备木柴1t、碎煤60t，灶车篦条之上放50～100kg木柴，并将灶车推至4号车位，灶车前紧跟砌筑好的窑车，这样在烘窑的同时对新砌筑的窑车也起到干燥作用；将烘窑用的木柴、煤等燃料事先存放在一辆空窑车上，并将该车推至5号车位。

4.排烟支管闸阀开启1-3号车位共3对，其余支管闸阀关闭，启动排烟风机（进车端窑门事先落下，出车端窑门提起），频率控制在25Hz，点火人员站在灶车后确保窑内风自出车端向进车端流动后（若感觉负压较小可以加大排烟风机的频率），可以点燃灶车，待灶车着旺后通过添煤口添加碎煤，注意火势不要过猛，严防大火直烧窑顶；加煤要少加勤加，确保火势旺盛，并要兼顾两边。

5.每个车位烘烧时间为24h，600℃以下低温时间12h，600～750℃中温时间6h，750～900℃高温时间6h（砌筑窑体耐火材料自然含水率高时，烘烧时间适当延长）。为方便温度测量，事先应准备一支能来回移动的热电偶（带补偿导线，能在温控室显示温度），灶车移到哪个车位就将热电偶移到哪个车位（高温带自窑顶投煤孔插入，预热带可直接放在灶车上，但要保护好补偿导线）。烘窑时，必须注意防止猛火直烧窑顶，升温时速度不要太快，要平稳升温。

6.待一个车位达到温升要求后，可向窑内顶车，进行下一个车位的烘烤，注意：每前进一个车位，就要多开启一组排烟支管的闸阀。烘窑到28号车位就可以结束了。

7.烘窑时必须保证灶车到窑尾轨道的畅通，烘窑用的煤和木柴要用空窑车由窑尾运进来，同时烘窑产生的炉渣也要通过空窑车运出去。

8.烘窑结束后必须尽快组织点火工作，防止窑炉长期不用而二次吸潮。

如若出厂耐火砖的含水率较高，即会延长生产工期，增加生产成本，因此强烈推荐选用科瑞耐材生产的粘土砖、高铝砖、轻质保温砖、耐火浇注料及其他不定型耐火材料等，含水量低，三千平米仓储空间，砖坯保护好，不受雨天影响。

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