焙烧时火行速度决定着窑炉的产能

窑炉的产能即产出能力，产能的大小在很大程度上决定着企业的效益，其他方面的生产条件都可以经过改造后得以完善，唯有火行速度常常制约着窑炉的产能。如何提高焙烧时的火行速度，其重要性不言而喻。在保障制品质量、降低能耗的前提下，怎样才能把火行速度提高至一个较佳状态，下面简述本人在窑炉调试中的一些体会。

火行速度的快慢是综合性的事情，它涉及到多个方面的问题。只有把这些环节协调妥当了，偏低的火行速度就会有所提高。再加上各企业的窑炉从设计构造到管理、操作等烧成状况的差异化较大，在这里只好把影响火行速度的因素列举出来，供大家参考使用。

1预热

码放好的坯垛﹙并列式窑炉﹚在刚出干燥室的状态下被推入焙烧窑内，到坯垛由常温下升温达到内燃的燃烧，直至到达最高烧成温度，这个过程称之为预热。预热状况的好坏在很大程度上决定着火行速度的快慢以及制品的品质。

预热的时间较长时，坯垛中的各个坯体才能充分的受热、升温，排除残余的水分，进行一系列的理化反应，进而有力的保障了火行的速度。预热的时间长短一般以窑炉预热带的长短或顶推窑车的频率，使用风闸的形式以及坯垛的结构形态等来决定的。

多数情况下热气流在预热带受上升力的影响向斜上方向运动，这样坯垛的上部升温就快，出现了上部先燃烧而中下部燃烧迟缓的状态。那么就要加强坯垛中下部位的预热，为底火的快速行走做好铺垫。应采取以下措施：比如多数窑炉的哈风砌筑在窑墙两侧下部，并呈扁平外形；坯垛码放时中下部位要偏稀一些，并且要排列的整齐有序。由于多数窑炉是一次码烧工艺，湿砖坯的强度有限，所以就不能象轮窑那样码置炕腿，但可以将其整齐排列、杜绝杂物﹙烂坯块等障碍物﹚堆放的方法起到下稀的作用。有条件的企业最好在窑车上铺设特制孔形垫砖，以强化坯垛下部的预热效果。

当干燥缺陷或其他原因造成的坯垛倒塌时，未加整理就推入窑内强烧；或坯垛在窑内两侧的缝隙与顶部缝隙距离大于8㎝时，这两种情况都会影响到坯垛中下部位的预热效果。

焙烧带、保温带的热能在完成砖坯自身烧成反应的同时，又把部分热能在风的作用下输向预热带，由坯体的表面传导至内部，在这样的过程中完成了对坯块的预热。当保温带、焙烧带温度较高，长度（高温区域）越长时，也就是热量较高时，所产生的预热效果就越好，但是焙烧温度应保持在合理范围以内。

窑内的风在风机的作用下完成对坯体的预热过程。较大的风速不但加快了焙烧带火焰流动速度，并且把保温带、焙烧带的热能快速带向预热带，提高了坯体热交换速率。实践证明具有较高热交换速率的坯垛，火行速度相对也快。但是风速的增大要在保障能烧足窑温，两侧和顶部等部位不会出欠火砖的前提下，同时还要兼顾到窑下的压力平衡和干燥室的供热量。稳妥的方法是每次只增加5％~10％的风量，待烧上两天如果没有什么副作用了，再逐渐的增加风量，经过一段时间的摸索，就可以得出自己窑炉的产能与风速的最佳数据。

使用哈风闸的方式不同也会造成火行速度的快慢不一。在用闸数量上提倡多开启些，这样给垛体的中下部充分预热营造了空间。常用的闸形有桥形与梯形两种，尤其梯形闸能更充分的利用好热能，形成较长的预热时间和较大的预热范围。抽风机与窑炉左右烟道的衔接处位置不一致也会改变用闸的方式，以及造成左右抽力的不平衡，会影响到整体或一侧的火行速度。

桥形闸在焙烧裂纹敏感性强的坯体时才会使用，比如:薄壁类的空心砖。逐步提升的闸形有利于给坯体营造一个温和、徐徐渐进的升温环境，让坯体缓慢的受热膨胀，减少了升温过急造成的应力，有效的缓解了裂纹、哑音等烧成缺陷的出现。有种错误的用闸方式——倒梯形闸，使用者认为加强了预热带末端下部的抽力，对火行速度有利。这样只会提前排放掉热能，既缩短了坯体预热的时间，又闲置了前面较长的预热通道。

2窑炉的气密性与保温

砂封设施须坚固耐用。在砌筑砂封槽时，槽内侧距窑车裙板应在8㎝以上，以防窑车裙板轻微的变形就剐塌了砂封槽。砂封槽砌筑高度以窑车裙板插入砂内深度6～8㎝为佳，并且顶部有窑车和车底风压顺畅通过的空间，空间高度一般在8～１2㎝为宜。密封砂以绿豆大小的干砂粒，要用筛网筛去较大的颗粒或大块杂物，以防密封不严实和顶坏砂封槽或窑车裙板。

曲封分为窑墙、窑车砌筑垫砖，并分布在窑两侧与窑车的连接处。窑墙上的曲封设施要避免个别窑车垫砖砌筑的过高或倒塌的砖块对其造成的损坏。垫砖曲封易受到每次进出窑时的热冷交替或卸砖、码坯时的踩踏，窑车与窑车排在一块时的挤撞等造成损坏。钢材焊制的窑车之间曲封最好要制作在窑车的下部，以减少热对其造成的损坏。

窑炉内的窑车上下压力平衡设施和操作，在一些企业中不重视或使用的不妥当，导致窑炉的生产性能一般或低劣。当窑底的冷风被吸入窑内时，造成预热带下部预热不良，尤其两侧下部较为突出，以及焙烧带边沿下部欠火，许多窑炉的焙烧工只好多投入燃料以提高该处的温度。当焙烧带和保温带热气向下串流时，又对窑车形成了熏烤，从而缩短了窑车使用年限。有些设计合理的窑炉在进车端下面的检查道内，预设有一对或两对抽风闸，该抽风闸连接着总烟道，可根据情况调节开启的大小。再制作6~9块阻流铁板，分别安放在预热带、焙烧带、保温带的检查道内，并且强化两侧的流量，让风压集中起来从窑车底部30㎝内通过，然后使用测风仪校正好各段的最佳风量。那么怎样得知窑炉内窑车上下压力差别不大呢？可在预热带、焙烧带、保温带火眼下面两辆窑车的连接处投下一些油布或燃煤，观察火焰若向车缝下钻入，说明窑下抽力过大；如果火焰直立向上则说明窑内抽力过大，冷风已被吸入窑内；如果火焰平匍着向前则说明窑内外抽力基本相当。

当砂封、曲封、压力平衡这三者联合使用时，才能产生更好的密封效果。水密封式的窑炉在国内还没有，据一些文献报道密封效果是非常良好的，但施工工艺、生产操作及防渗漏方面比较复杂。

窑炉的保温设施主要表现在窑墙、窑顶、窑车垫砖这几个方面，如果在施工时处理的欠缺，则直接影响到火度不足，保温带降温过快，进而影响火行的速度。窑炉在施工时应在窑墙夹层中填入硅酸铝纤维毡，与外墙之间的回填材料要求细颗粒、较为干燥的土类为好。窑顶、窑车也要铺设硅酸铝纤维毡、珍珠岩等保温材料。

3坯垛

4内燃

5其他因素

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