不同坍塌方式的解决方法

一、淋塌

1.建干燥室时顶部要设有冷凝水导流槽；

2.点火初期要尽快升温，只要尽快使干燥室顶板和排潮口的温度升起来，同时加强干燥室顶部和排潮口以及管道的保温；

3.解决好进车口门的漏风问题，保障砂封槽内不缺砂，防止冷风侵入；

4.提高排潮风机频率（hz），加快风速带走潮气；

5.在保障砖坯无干燥裂纹的情况下，可把送热闸向进车口方向多开几排，加快窑体升温。

二、吸潮塌

    及时调整送排风闸阀的远近和开度，保障潮汽分段排出。这就要求在建造干燥室时，排潮口与第一个送热口不要太远。如果是纵向多点排潮，尽量多设计几个排潮口，有的暂时不用也可留作备用。

    如干燥室上建有风室，风室顶上集中排潮，那么风室下的排潮口上应有可调节风量大小的闸阀。不管采取哪种排潮方式，总的原则是各个排潮口的风量大小必须能有效的控制，真正起到分散排潮的作用。送热风口距排潮口越近越好，即使多建了几个送热口，但给以后的调试带来很大的方便。如果感觉送热口距进车口近了，就可把近送热口关掉几排，到了冬季或制砖原料变化需要向前开几排时，把闸提起就可解决。这样就可始终保持干燥室进车口的温度和湿度在设定的参数范围内。减缓进车，加大风量。一旦发生倒塌，首先要减缓进车，把排潮风机频率（hz）加大，同时开大送热风机加大送风量。需要注意的是，加大送风量，不可提高送风温度，如果送风温度过高，要迅速开启冷风闸等措施补充冷风，稀释送热温度，防止砖坯遇热变软倒塌更严重。把排潮温度固定在38℃～45℃之间或在原来温度的基础上降10℃左右。

3.   有条件的可向干燥室里推进一个空车，再进一个装坯体的车，视情况逐步增加进入装坯体车的数量，也可通过减少码砖坯排数，起到增加通风、减少水汽量的作用；

4.    缩短进车时间，尽快把提起的截止门放下，尽量减少冷风进入干燥室的量；

5.   把加砂孔的砂加满；

6.   把各处进干燥室的冷风尽量堵住，特别是进完砖坯后要把行车坑堵住；

7.   把平流排烟办法运用到干燥室的排潮上，排潮过度集中的问题就会迎刃而解。

三、凝露塌

1.重点提高砖坯进入干燥室的温度。通过制坯加热（热成型）、强化车间保温、建预干燥系统等办法，来提高和保障砖坯温度。现在有的砖厂建有预干燥室，这一技术越来越引起重视。热源一般是引入焙烧窑顶与顶板之间的热量和余热来预干燥砖坯。预干燥系统可建永久性的，也可搭建临时保温棚，搭建临时保温棚可在冷季使用，暖季撤掉。也有的企业把焙烧窑的余热引入干燥室的0车位预热砖坯，效果也非常明显，冬季塌坯的问题得到解决；

2.没有预干燥系统的，到冬季可把进车口处的排潮口关上3排（4m左右），砖坯在1~2号车位有一个预热过程，使砖坯进到排潮区的温度尽量与排潮温度基本一致。但需要注意的是，该处的湿度不可高（一般从该处观察孔看不到潮汽），高了也会塌坯，需谨慎操作；

3.降低排潮湿度，一旦塌坯首先要停止进车，开大排潮风机,尽快把排潮湿度降低85%以下，待1~2号车位升到合适温度时再开始进车；

4.堵住各处漏风，保障1号车位温度不被冷风稀释而降低。

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