烧结砖生产线窑炉的各缝隙讨论

对于目前砖瓦生产线中常用的隧道窑来说，有许多形形色色的缝。对于窑炉来说，有些是必不可少的，有些则是需要严格控制的。对于这些“缝”我们来逐个分析下：

1．窑墙膨胀缝

提到窑炉，首先就不得不提起窑墙砌筑。而在砌筑过程中，每间隔一定距离，则会留一道大约25mm左右的空隙。这是因为窑炉为热工设备，在正常工作过程中，窑炉内温度有可能达到1000℃左右，因此窑墙不可避免的由于受热而发生膨胀，留此空隙，则可以缓解各段窑墙膨胀收缩时在尺寸上的变化。但因为窑炉自身的保温要求，窑墙上的膨胀缝不能做成通缝，一般是做成3段错缝形式，交错尺寸约为半块耐火砖尺寸，从内向外。1、2段需填充耐火纤维或耐火毡；第3段（即窑炉外部缝隙）可填充岩棉。填充时，应保证其填充层有合适的松紧程度，不能太密实，否则便降低了留膨胀缝的作用。

2．窑炉基础及窑炉轨道基础膨胀缝

目前国内常用的窑炉普遍不短于100m，其轨道较之更长。而基础部分一般由毛石混凝土及钢筋混凝土梁组成。如此长的基础，自身也存在着热胀冷缩问题。因此，在基础施工时，也需要留有膨胀缝。但由于基础所处温度，一般变动幅度较小。每年从冬到夏，温度相差也仅几十度。因此，没有必要如窑墙一样每隔几米便留有一膨胀缝。正常情况下，每间隔25~30m，留有一道5~7mm宽的膨胀缝即可。在窑炉的烧成段，窑炉基础膨胀缝距离可调整为20~25m。窑炉基础施工时，应用塑料泡沫等材料放置在膨胀缝处，等混凝土浇筑成型后，还需将填充材料清理干净。后期施工时，也应保证基础膨胀缝内的清洁，不能有杂物。

3．轨道接头缝隙

目前窑炉轨道一般用6m或9m长的钢轨。钢轨用压紧板及螺栓将其固定在轨道预埋件上。因轨道也存在热胀冷缩现象，且窑车在轨道上单方向运行，加之金属固有的延展性，因此，我们要在轨道接头处留有8~12mm之间的缝隙。窑外部因温度变化较小，可取下限。窑炉内部虽然有窑车砂封，但窑车底部温度也较窑外高，因此接头缝隙可取上限。

4．砂封槽板缝隙

窑炉的砂封槽板，有烧结砖砌筑、角钢或者钢筋混凝土板等几种做法。在安装过程中，也需留有缝隙。一般留有10~25mm空隙，并用耐火纤维填充。

5．窑顶耐火吊板与窑墙间缝隙

目前窑炉平吊顶普遍采用耐火材料吊板或耐火纤维吊顶。窑炉的耐火材料吊板之间一般用耐火纤维塞紧。两侧与窑墙相近的耐火材料吊板，正常情况下，与窑墙之间均留有50mm左右的空隙，需用高温耐火纤维填充，其作用是在保证窑顶密封性的前提下，耐火吊板受热向窑墙方向膨胀时，不至于将窑墙撑裂。耐火纤维吊顶因可抗急冷、急热无需留膨胀缝，但耐火纤维吊顶上方如果平铺钢板时，钢板在窑的长度方向应每隔10m留一道10~25mm的缝。

6．窑墙加固立柱与窑墙的缝隙

窑墙外的加固立柱是窑炉点火运行后控制窑墙受热膨胀在一定范围内的有效措施。但安装时，固定螺丝不能太紧，需留有一定缝隙，为窑炉受热膨胀留有一定空间。

7．窑炉管路的膨胀节

目前窑炉的金属管路，主管路一般为几十米的长度。金属管道内部气体温度高则几百度，低则几十度，势必也存在热胀冷缩问题。我们在设计和施工过程中，也需要每间隔10m左右，留有膨胀节。膨胀节一般间隙在100mm左右，用石棉布包裹后，用金属条箍固定在膨胀节两端的管路上。

综上所述，窑炉所用种种材料不可避免的存在着热胀冷缩的问题，且由于窑炉为热工设备，其内外温差较大，热胀冷缩的作用更为明显。

堵住窑墙漏风，促进增产节能

砖瓦焙烧窑炉的窑墙，要求密不漏风。砖是不会漏风的，只有砖墙的灰缝才有可能出现漏风。因此国家标准GB50301—2007“工业炉砌筑及验收规范”和JC982—2005“砖瓦焙烧窑炉”对其砌筑灰缝的厚度、灰浆饱满度及材料均有十分明确而严格的规定。

众所周知，物质都有一个热胀冷缩的特性，砖瓦焙烧窑炉在运行中各部位温差极大，其热胀冷缩的差异也很大，为免互相干扰在JC982—2005“砖瓦焙烧窑炉”中还规定了沿窑的长度方向必须留出若干条“伸缩缝”（膨胀缝），红砖砌体每1000mm长窑室不得少于3mm，耐火砖砌体不得少于5mm。在实际生产中，在窑的高温部位约间隔10000mm长留一条伸缩缝，其余每10000~15000mm留一条伸缩缝，为防其漏风，伸缩缝要求必须作成“曲折密封”并在缝中堵塞如硅酸铝纤维等耐高温的弹性材料。

由于砖瓦焙烧窑炉在运行中各点温差极大，维护十分困难。砌筑时的微小疏忽在运行中逐渐显现，造成窑体漏风。

抽烟的人，如果在香烟上用针扎几个小眼就“抽不动了”，砖瓦焙烧窑炉也是一样，应该密不漏风的窑体一旦出现漏风，就“不好烧了”。

首先，漏进来的冷风要烧成热风排放出去，浪费能源，漏风大了，漏风点附近温度起不来，要出欠火砖。同时，正常情况下，风都是从出窑端向进窑端前进的。如果在焙烧带、预热带的内窑墙出现漏风点，前面哈风把火往前拉，后面漏风点把风往后拉，火还能快步前进吗？

第一步：找出漏风点。

砖是不可能漏风的，漏风点大都出在砖缝，即灰缝上，因此前述的窑炉质量标准和验收规范上都明确规定：当采用红砖砌筑时，直墙的灰缝厚度不得大于5mm，窑顶的灰缝厚度则必须小于3mm，当采用耐火砖砌筑时，灰缝厚度均不得大于2mm，且灰浆饱满度必须大于85%。

遗憾的是许多窑炉没能完全做到这一点，这就给生产厂家埋下了隐患。

不可能窑体完全漏风，修补时也只能对症下药。

因此，第一步要找出漏风点。在采用“电脑烧砖”工艺时，一旦显示的实际焙烧曲线出现“拐点”，则拐点谷底所在车位附近即严重漏风点。

外窑墙的漏风点，比较好办，运行中把废报纸往窑墙上铺，凡是吸住报纸的地方就漏风，吸得越紧，漏风越严重。

对于隧道窑，则只能在停产熄窑以后进行。

先在窑内摆满空窑车，关闭所有哈风闸，揭开全部火眼盖。全开风机最大风量，然后用火把沿窑室内墙作地毯式排查，发现火焰往砖缝里钻，就用粉笔打上一个记号。检查火眼漏风时，可将火把放在火眼下口，此时，火应直往上冲，如发现火焰在火眼中转向火眼壁，说明该火眼管漏风，作个记号。

哈风闸漏风的检查：将火把放在哈风口，如火焰立刻被吸进或熄灭，说明该哈风闸已经损坏。

第二步：清缝

如果漏风点不多，可用手工掏空漏风点的砖缝至少要掏进20mm深，并吹净缝内灰渣。

如果漏风点面积较大，连接成一条线，甚至出现窑墙开裂，可以用建筑工地上切割瓷砖的切割机把漏风点的砖缝中的灰缝切深20mm以上。再用压缩空气吹净缝中的灰渣。

必须注意的是：对竖向砖缝，吹灰时必须从上往下吹，以免灰渣在缝底沉积。

第三步：塞缝

对于外窑墙，可用每立方米细砂加入180kg标号为425#水泥调制的水泥砂浆填塞砖缝。对于数量不多的漏风点，可以用较干的砂浆在淋湿砖缝后将砂浆塞入填实。当漏风点较多，则可调制稀的砂浆，用喷枪把砂浆喷入砖缝。喷注时，对于竖向砖缝必须从下往上喷，以保证砂浆粘紧、填实，经过这样填补，不仅堵住了漏风还把相邻的砖也粘成一个整体。

喷枪应采用建筑用水泥喷枪。

对于内窑墙的裂缝，漏风点的填补方法和上述一样，但必须采用专门的“熟料砂浆”。由于内窑墙要承受高温，普通水泥砂浆在高温时要炸裂，但责任不是水泥，水泥的烧成温度比烧结砖高多了，不会炸，问题是砂。我们抓一把沙洒在火炉上，砂粒立即辟辟叭叭炸了起来，砂浆中的砂粒一炸，砂浆也就散了，因此，填塞内窑墙的砖缝必须采用熟料砂浆。

在烧结砖厂，可以用废耐火砖或烧熟了的废砖打碎到颗粒度小于1mm（用于喷注）或1~2mm（用于手工填缝）以每立方米熟砂配入180kg标号为425#的普通硅酸盐水泥进行调制使用。在任何情况下都不要用水泥砂浆抹面的方法堵漏，因为水泥砂浆和红砖的热膨胀系数不一样。高温下会剥离、脱落。

必须注意的是熟料砂浆中不得混入任何一粒生砂。窑车车面砌砖时，使用此种熟料砂浆，效果亦佳。

伸缩缝漏风的填补，掏出缝中一切灰渣，并用压缩空气彻底吹净，然后用厚度和伸缩缝宽度基本一致的硅酸铝纤维毡（或称陶棉毡）填入缝中，不可完全塞紧，以免生产中窑墙膨胀，无法伸缩，产生新的裂缝。

火眼漏风，只能从窑顶挖开，拆去，重新砌筑火眼，砌筑时宜用熟料砂浆，灰缝饱满不得漏风。建议用内径120mm壁厚15mm以上之陶管作火眼管效果更好。

对漏风严重的哈风口，应查明，如是洞内墙体漏风，可按处理内窑墙的办法处理。如是哈风闸漏风应予修换。由于窑炉在运行中拆换哈风闸极为困难，有时甚至是不可能的，因此只要发现哈风闸有任何问题，都应换新。切不可因小失大，遗患无穷。

新型的隧道窑，烟道和热风道都没有砌筑在两侧窑墙里面，而是用管道敷设在窑外，也没有哈风闸，而是在管道上装有闸板阀，或蝶形阀来调节风量，就不存在这一问题。

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