知识~浅述隧道窑运行操作方法

  烧结砖隧道窑的运行操作这两年来工艺技术日趋完善，无论是焙烧标砖还是多孔砖都有着极大程度的提高。掌握要点又注重细节是烧好砖的关键，从而为发挥窑炉的优良生产性能奠定了基础。

    新建的窑炉在初次生产时必须要先烘窑，在点火烧砖。有人片面认为窑炉在建造过程中没淋过大雨，或者完工多日窑体含水率较低，装入砖坯就直接点火烧砖，不需要烘窑，这种观点其实是错误的。

    烘窑一来可以烤干窑体和干燥窑内的水分，为顺利点火、提升窑温打下基础；二来窑墙、窑顶经过小火烘烤减少了后来高温焙烧造成的应激，逐步适应膨胀反应，大大延长了窑炉的使用寿命。

    烘窑前要察看窑炉及相关设备、设施是否完善，能否正常开启运行。窑工要熟悉烟道、闸阀的来龙去脉，掌握各个系统的运作机理，发现不妥之处要及时整修。

    窑门即隧道窑前端和尾部的门子，前端的窑门关闭后使窑内与窑外的气体隔离，稳定了窑内风压的抽力，又避免外界冷风对烧成的侵袭。窑门制作的材料分为布质与铁质型材两种，铁质型材窑门使用方便，寿命相对也长，成为中大断面窑炉窑门的必选。

    窑炉前端的窑门规范的设计应为两道，两道门之间间隔尺寸为扣除窑车长度后仍宽裕15~20㎝，可以松散的容纳下一辆窑车。在生产使用中先开启第一道窑门装入坯车，然后关闭该窑门后打开第二道窑门，坯车继续往里推送，从而完成装窑作业。

    使用两道窑门的好处有两个:

①窑门挨个开启装入坯车能减少外界冷风进入窑内，使窑内始终处于负压状态，有效的缓解了由装窑进车带来的干扰；

②使用两道窑门装窑进车减少了外界冷风吸入窑内，这个冷风经窑炉前端的数个哈风进入排烟风机，成为烟气排放成分--含氧量的“帮凶”，所以使用两道窑门对环保达标是个促进。

    窑尾的窑门上安装有两个或两个以上助燃风机，依据火情开启一定的频率，向窑内补充氧气助燃。既提高了火行速度，又降低砖制品出窑温度。经过使用窑尾风机与不用风机对比后发现，前者比后者每天可多烧2~5车砖，并且还具有节省内燃的效果。

    窑内的风压主要为预热砖坯和焙烧而运行，通过排烟风机、烟道、哈风完成作业程序。烟道要求密封严实，杜绝外界冷风吸入而造成排放含氧量增加。哈风开启的数量存在着争议，有人认为打开一部分只要窑内抽力够用就可以了，有的窑炉仅配置的9对儿哈风，竟然把前端的4~5对儿哈风弃之不用，其结果是火行速度低缓，砖制品裂口、变形率增加，所以哈风要多开启些。哈风闸形左右着火行速度，对砖制品品质也影响甚大，使用不当了还会给窑温造成浮动。常用的哈风闸有梯形和桥形两种，依各自窑炉的情况而选择。

    窑内风压开启的大小要根据火情而定，窑温充足并且预热带内燃稳定，那么就可以加大点，这样利于火行速度的提高；如果窑温逐渐下降，并且局部有出生砖的可能，这时候就该降低风机频率。刚接手的新窑使用多大风压不能操之过急，先调节到常用频率用上一两天，待查看窑温及出窑制品状况后在做决定，试探性的加风每次增加2~3个赫兹较好。

    正压与负压是窑内相伴存在的热气体，窑温高排烟风机频率低了正压就有加剧的趋势，反之负压就会处于上升状态。轮窑在烧成运行中多数的窑需要调节一些正压，否则砖垛顶部或边部就有出生砖的可能。

    原因在于:①由于轮窑码坯层数高，坯垛顶部人工码放吃力，往往顶部1~3层没有码足砖坯，顶隙过大造成该部位窑温欠缺。另外从预热带到保温带遍布的火眼，给保温和气密带来了隐患。

②砖垛边部的窑墙蓄热量也大于隧道窑，垛体码放中间没有拉缝，风压在砖垛内穿流少而边流多，适宜温度难以维持。隧道窑的焙烧条件优于轮窑，有些窑炉常常是全负压操作，只是在个别情况下调节出正压。

    预热带、焙烧带、保温带和冷却带称之为烧成运行中的四带，焙烧带的长度决定着焙烧时间的长短。一般由车位或棚号(环形窑)作为计量单位，焙烧带车位越多说明焙烧时间越长。焙烧时间长短根据制坯材料的特性而定，当然窑炉构造、坯垛码放形式以及窑炉产量也左右着焙烧时间。 焙烧分为高温短烧与低温长烧两种操作模式，低温长烧即温度相比之下低15~28℃，延长1~2个车位长度的焙烧带。低温长烧是一种相对稳妥的工艺，既降低了砖垛内部高温概率，又延长了边沿部位的焙烧时间，出窑砖制品品质均匀性优于高温短烧的操作工艺。

内燃砖即砖坯在制作时把燃料预先掺入泥料中，达到提高产量降低燃料使用量的目的。常用的内燃材料有煤矸石、粉煤灰、炉渣、劣质煤等，使用上以质优价廉、就近取材为原则。制坯材料烧成需求的温度高低，窑炉的规格型号与构造，坯垛垛形，外界气温以及窑工的操作决定着内燃掺量的大小。我国地域辽阔烧结砖的制作原料众多，粘土、页岩、煤矸石、尾矿、河道淤泥等等，原料不同需求的烧成温度也存在着差异，一般在910~1060℃之间徘徊。烧成温度与内燃掺配量成正比例，大断面的窑炉比小断面窑炉要节省内燃，保温气密性优良的窑炉内燃用量较小。

坯垛码放的原则奔着垛体各部位快速均匀的加热升温，并且拥有一个适宜温度保持的时间。容易产生高温的部位要稀码，容易出生砖的地方要密码，在不影响上述环节的前提下尽量密码，从而为高产打下基础。内燃掺量随着外界气温高低而做调整，冬季霜冻地区掺量一般比夏季高35kcal/㎏以上。

这是因为窑体散发的热很快被外界低温所吸附、稀释，另外隧道窑内部多数为负压区域，或多或少的会吸入外界空气，外界气体温度越低相应抵消的窑温就越多。窑工焙烧有无成熟的技术工艺，能否规范的操作对内燃使用量有着举足轻重的作用，多数的窑炉运行工艺、生产方案通过窑工上报给企业管理方，企业主管依据窑工的意愿下达生产指令。含括内燃用什么材质，配量多少，到坯垛垛形的布局，摆渡车工人何时进出窑，窑工自己火情调节等生产环节。

用作内燃的燃料在燃烧特性方面有着“燃点”高低之分，有的在高温下才能引燃，有的燃料在165~220℃之间就能燃烧。燃点过高或者过低的燃料都不适合作为内燃，燃点高的内燃在预热带引燃缓慢，造成火行速度偏慢，移动至焙烧带后才大量释放热能，容易形成过火砖。

燃点低的砖坯在预热带前端就开始燃烧，当移动至焙烧带后处于降温阶段，导致窑温明显欠缺，疏忽了还容易引燃干燥窑内的砖坯。所以从综合方面考虑内燃料选用中性燃点的比较适宜。

内燃料中的成分因来源不同而不同，某些物质对砖制品或者窑炉产生危害的就要弃用,比如:含硫、含钙高，含有造成砖制品颜色异常的元素等等。硫存在于煤或煤矸石内，含量大小不一，硫加热燃烧后转化为二氧化硫(SO2)，对人体、动植物有害，还会腐蚀砖石、混凝土、金属等物。

含硫量高(大于3％)的内燃不但排放处理起来代价大，环保难以达标，并且对窑炉设施腐蚀厉害，有的排烟风机用不到一年就被腐蚀出大洞，烟道、干燥窑顶部的水泥板钢筋断裂。含钙高的内燃导致制品出窑遇到潮湿后膨胀而撑坏砖体，严重的一块砖酥化成数十块碎渣。钙在煤或者煤矸石中以“青石”和“料姜石”出现的较多，当含量大于5％，并且颗粒度大对砖体危害呈上升趋势。